Stowarzyszenie "Cienie"

Hej,
Wiecznie mam ten sam problem. Marznąca bateria wyłącza mnie z walki. Wracam do domu, następnego dnia podpinam i śmiga jak trzeba bez ładowania. Wniosek jest tylko jeden. Mróz. Zresztą testowałem ten problem juz po Kotlinie Kłodzkiej wrzucając baterie do zamrażalki dla odzwierciedlenia warunków. Okazało sie że to nie ptw tylko właśnie bateria. Używam LiPo i jedno jest pewne. Musze coś z tym zrobić bo na Bośni rownież mi padła a nie było poniżej zera (na szczęście zapas trzymany był w plecaku gdzie nie zamarzła tak).
Czy macie jakies pomysły? Nadchodzi kolejna zima wiec wracają problemy. Co można zrobić? Może są inne baterie, które nie reagują tak drastycznie na chłód. W grę wchodzą rownież duże baterie które zmieszczą sie do ładownicy doczepianej do kolby.
Czy ktoś ma wiedzę na temat rożnego rodzaju ogniw?
Bede wdzięczny za wszelkie rady.

a jaką konkretnie masz baterię?

GE Power - LiPo - 11.1V 1500mAh 20C
i
G&P - Bateria LiPo - 11,1V - 1200mAh - 20C

i Bernard masz jakąś złotą radę bądź refleksję ?

No cóż, w takich temperaturach jak na Bośni spadek napięcia jest dosyć normalny, widocznie w Twoim przypadku był on na tyle duży, że nie było możliwości naciągnięcia sprężyny. Niestety nie doradzę Ci w kwestii baterii - listka do M4, która byłaby w stanie na mrozie pociągnąć. Będziesz musiał poszukać na większych forach.

Wyjscia dwa. Pierwsze jak jest zimno, to nie sprezyna 150 tylko 120. Drugie: 1200 mah dla najmocniejszego cylindra to jak bus zalal Ferrari 15 l benzyny I chcial poszalec. Co najmniej2200 a najlepiej pod3k. Wtedy spadki napiecia przy mocnej sprezynie I mrozie beds mniejsze

Ewentualnie 11v klocki takie jak ja mam w sawwie - nie do zajechania, nawet w Kotlinie na zimnie cały czas wysoki ROF był.

Można spróbować jeszcze baterii life, są drogie, ciężkie, potrzebują niestandardowych ładowarek i mają stosunkowo małą pojemność... Ale przy temperaturach -kilkanaście stopni nie powinno być problemu ze spadkiem napięcia nawet przy potężnym obciążeniu.

Ja od lat Pelikan LiPo 11,1v 33C 3300 mah - nigdy mnie nie zawiodła. W kotlinie karabin soplami strzelał, ale batka nie padła.

Chyba mnie przekonałeś Insect.
Ale dzięki wszystkim za rady.

HA!
Powtórzyłem "test kotliny" i włożyłem używaną przeze mnie baterie na 2h do zamrażalki. Po wyjęciu bateria oczywiście nie ruszyła najmocniejszej sprężyny ale ...
właśnie nabyłem m130 dająca ok. 430 fps. Po jej włożeniu ta sama zmrożona bateria bez zająknięcia odpalała całe serie. Reasumując pozbyłem sie zimowego problemu kosztem mocy i jestem w pełni usatysfakcjonowany
No to kiedy wracamy do Kotliny Kłodzkiej?

Chyba kupię to co mają, a mają coś takiego:
http://www.sklep.modelarnia.pl/index.ph ... 3-air-pack

Wydajność prądowa - do 26/50C
Prąd ładowania - do 2C
Pojemność 3250 mAh
trzy ogniwa - 11,1V

czy wg was będzie to dobry wybór?

Moim zdaniem kupujesz ok. Ma duza pojemnosc, czyli pradu wystarczy nawet na duzym mrozie. Ma sporo kulombow wiec poda duzo pradu naraz i pociagnie. Poszukal bym moze cos powyzej 30c, to juz bedzie miodzio na lata. Miejsce masz, nie ogranicza tez Cie wielkosc.

Dzięki za podpowiedzi. A jak to jest z tym zmiennym C w opisie. Chodzi o 26/50C. Od czego zależy liczba kolumbow skoro podany jest taki przedział?

Pierwsza wartość to wydajność chwilowa np. Przy singlu, a druga wartość to wydajność ciągła.

Im wiecej C na poczatku, tym bateria ma latwiej i zwawiej dziala przy chwilowym poborze pradu, czyli jak napisal D przy singlu. Im wiecej, tym replika nie robi eeee...tu tylko piekne wiut.

Czyli chodzą słuchy, że im większe C tym lepsza reakcja na spust. Ja bym rozejrzał się za 30C+...

Dosłownie można to określić tak: jakie natężenie prądu (w amperach) może dać bateria w ciągu jednej sekundy, chwilowo (czyli w tą sekundę - tryb semi) i w sposób ciągły (czyli podczas ściągniętego spustu - tryb auto). Już baterie 25/50C mają niezły przekrój poprzeczny okablowania nie do upchnięcia w chwycie i podpięcia do silnika. Zatem ważny jest również typ zastosowanego okablowania idącego od przyłącza baterii do silnika. Powinno się stosować okablowanie niskooporowe już dla baterii 20/40C. Inaczej będą straty i cała instalacja będzie się mocno grzać. Również silnik trzeba mieć porządny bo taka bateryjka 30/60C potrafi znacząco skrócić żywotność powiedzmy stock`owych silników.

Panowie,Panowie... jest odwrotnie z oznaczeniami na bateriach. Druga wartość ta z reguły 2x większa jest wydajnością chwilową, a pierwsza, niższa jest wartością wydajności ciągłej.

Sugeruje zaopatrzyć się w takie ogniwa:

Jak będziemy mieć pojazdy to w nagłych przypadkach, awaryjnie będzie można ujechać ze 2 km na rozruszniku

Podsumowując to jeśli wezmę tę którą planuję - Wydajność prądowa - do 26/50C - to będzie bardzo dobra i jest rozsądna. Na singlu do 50C i gitara. 3250 też brzmi znośnie. 11.1 dla mojej sprężyny jest w miarę ok, chociaż większy rof byłby przy 14 ale gdy zmienię sprężynę na słabszą to oszaleje i weźmie wyszkoczy, a drugiej batki kupować nie zamierzam.
Reasumując - wybór chyba rozsądny?

Podpytuje bo dziś jadę kupić i koniec kropka. Stąd próbuję się utwierdzić jaką brać.

Weź wtyk do baterii to przylutują ci od razu. Pakiety są sprzedawane z niezarobionymi kablami. No chyba że lutownica się ciebie nie boi.